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【文章】新款干不过老款?新思域对比旧思域,你会怎么选?

8月 22, 2022 二手车

2019款220TURBO手动劲控版/引自汽车之家图库侧面造型无不让人喜欢,流线型俯冲式设计让该款车型的运动气息发挥到极致,高挑上扬的腰线、C型灯组,和中置排气布局,让对性能优先的消费者垂涎,尾部设计在日系合资紧凑型轿车中算是非常优秀,但整体设计并未做出大改变,这点就让很多威尼斯官网车主有所感慨。

上述人士称,营销,历来是东风本田的软肋,无论是曝光度和宣传重点,东风本田似乎总是不得要领。

至于改不改装嘛,就看个人喜好了,阿伟我一向是比较反感过度改装的,特别是思域这种车,老款的这个样子其实原厂完成度就挺高的,你要问新款?那我和小哥一个立场:不予置评!因为没有一个点戳中我们的XP。

和6.5L/百公里\uecb8表显油耗基本相同,油耗表现极为满意。

但开思域两年多的朋友却坚持两辐条方向盘更时尚。

新思域6款车身颜色新思域6款配置车型可选车身颜色表新思域5款轮辋造型聚焦本次曝光的配置信息来看,国产版新思域可提供VTIS、VTI、EXIS、EXI、LXI-H、LXI共6种配置等级,并可选6种车身颜色,其中金属灰为新增配色。

尤其前几年低迷的销量已经然消费者对思域日渐淡忘,所以新思域除了需要时间去积累自身的口碑之外,东本在营销层面应该花更多心思在做好服务,让消费者重拾对思域的信心,而绝非玩饥渴营销这般把戏。

但市场是否能接受,就是另一个问题了。

思域怎么样国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味,有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

回顾上文的猜想,相信各位都有所定论。

电动可变助力转向系统赋予方向盘清晰的阻尼,转弯时具有准确的指向性,给驾驶者充足的信心。

也许会有着一些人看到这台老车时,会眉头一瞧开口便说:切~这老车开起还有啥意思?可在本田车迷里心里一直有句座右铭叫一日本田终身本田,这无疑是本田忠粉的肺腑之言啊。

诚然在很多人看来,全新一代马自达3昂克赛拉(下文简称昂克赛拉)的这次换代是有争议的,但这也并不妨碍我们编辑部的同事对它垂涎三尺,望穿秋水,原因很简单,昂克赛拉是一款能为年轻人带来驾控享受的车,对于热爱驾驶的我们来说,不论换代成功与否,我们都想尝尝鲜。

**文中对比车型**—**2009款豪华版1.8VTiAT**|**2012款2.0自动TYPE-S**17.78万元|17.58万元**新款思域购车手册及试驾文章请点击以下链接——**

*****●新老款外形对比:新款更长更运动,轴距降低引发空间疑虑**和以往不同的是,9代思域的国内首秀并非传统的北上广车展,而是在2011年9月的成都车展,这也是对华西区汽车产业发展潜力的肯定。

据媒体实测0-100km/h,仅需7.3S。

作为一款合资紧凑型轿车,新思域三厢版车型竞争对手指向马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型。

每6个月/5000公里进行一次小保养。

此前低迷的销量已经让消费者对思域渐渐淡忘。

顶配车型上,思域终于增加了VSA车身动态稳定系统。

为此我们找来了两辆全盛时期的思域si,一辆属于本田北美公司,在过去20年里仅行驶了930英里,被妥善的保存着。

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